日（rì）前，挪威桑維（wéi）卡一座Uno-X加氫站發生爆炸，觸及了附近汽車的安全氣囊，導致兩人受傷。同時（shí）也因為此次事故，Uno-X關閉了挪威另外兩座加氫站，而汽車製造商豐田以及現代都暫（zàn）時停止了相關燃料電池車（chē）的銷售。

因為爆炸威力大，加氫站附近的E18公路雙向封閉，Bjornegarden隧道的E16公路同（tóng）樣封閉（bì）。

此前，許多人認為氫燃料電池車不僅環保（bǎo），加氫速度也更快，非常有希望（wàng）取代電（diàn）動車，但此次事故（gù）讓大家對氫燃料電池車的安全問題再次產生懷疑——畢竟加氫（qīng）站的（de）氫氣（qì）自己能爆炸，那放在車裏不等於帶著一個（gè）不定時（shí）炸彈嗎？

FCV燃料電池車（chē）結構可以（yǐ）分三個部（bù）分，分別是後部的氫儲存區、中部的電池及逆變器、前部的燃料電池及動力總成。燃料電池汽車中，有氫氣留存的地方主要（yào）是電池堆和儲氫罐（guàn）兩個部分。其中，電池堆隻（zhī）是氫氣和氧氣（qì）發生電化學反應的場所（suǒ），本身並不儲存能量，一旦檢測到氫氣泄漏，氫氣/空氣（qì）可以迅速被切斷。

而且，氫氣的特（tè）點是非常輕，泄漏之後迅（xùn）速上升，隻要通風良好，在（zài）開（kāi）闊的（de）馬路上一般不會發生爆炸危險。即便出現燃燒現（xiàn）象，燃料（liào）電池車也是相對安全的。

曾經就有一個研究試驗結果表明，在汽油車和氫（qīng）燃料電池汽車分別創造燃料泄露和著火條件下，3秒時汽油車下方漏油著火，而氫氣則是迅速衝高在汽車上方著（zhe）火。一分（fèn）半鍾以後燃料電池汽車的明火已經熄滅，而汽油車火勢正旺最（zuì）終燒得（dé）隻剩車架，因此氫燃料電池汽車的安全性還有待科普。

目前，挪威加氫站爆炸的（de）原因還在調查當中，燃料電池汽車行業也剛剛起步，還（hái）有很大的發展進步空間，大家完全不必談氫色（sè）變，理性對待即可。畢竟，如果純電動汽車（chē）行業需要10年才能看出“行不行”，那燃料電池可能需要更多時間。