今天的電池的基礎原理還是跟幾十年前的伏打電池相（xiàng）同，通（tōng）過氧化還（hái）原反應發生用途（tú）。隻要你（nǐ）高中（zhōng）化學課沒（méi）有翹掉電化學這一課，你基本能李傑80%以上的（de）電池原理高中化學書（shū）上講（jiǎng）述的（de）ZnCu原電池用的是（shì）氫離子，原理（lǐ）和現在鋰離子電池相同，隻是把正負極材料、電解液換換，氫離子再換成鋰離子（zǐ）罷了。

簡單來說，電池容量的大小是由什（shí）麽因素來決定的？電池容量x電池電壓=電（diàn）池能（néng）量密度x電池體積。電池體積又受到這（zhè）幾個方麵（miàn）的影響，一個是整機的大小，一個是機身的（de）厚度，還有一個就是一些細節設計，這些因素都（dōu）對電池體積帶來了限製，因此，決定電池容（róng）量大小的因素（sù）就是電池能量密（mì）度+電（diàn）池體積。

理論上，我們要提升（shēng）電池的性能，有兩個方（fāng）法，一個是新增電池的能（néng）量密度，另一個是新增電池的體積。但是，這隻是理（lǐ）論層（céng）麵，現實生活中，智能手機的體積越來越小，留給電池的空間相（xiàng）應的也受到限製。

新增電（diàn）池體積這條路走（zǒu）不通，那是不是可（kě）以走（zǒu）另外一條路新增電池的能量密度呢？理論上可以（yǐ），但現實是，一旦（dàn）電池能量密度提升到一定的閥值，電池本身將（jiāng）成為一個爆炸物，其安全性成為（wéi）一個非常嚴重的問題。如，各種大容量（liàng）的充電寶都不允許在飛機和地鐵（tiě）等密閉（bì）空間裏進行充電，以防止安全事故，而這是有實實在在的（de）前車之鑒的。

一旦上述碳納（nà）米超級電容器電池能夠成功問世並規模商用，以上問題都將迎刃而解，將給傳統電動汽車行業、智能手機（jī）行業以及社會相關行業帶來顛覆性改變。

最後，提一個（gè）個人關於電池發展的設想（xiǎng），其實假如電池技術受限於各種因素無法取得突破的（de）話（huà），其實還有一條路可以走無線供電技術，假如（rú）有一天，電源能夠像今天的wifi相同給（gěi）我們的設備進行供電（我稱之為電源雲化），那麽電（diàn）池本身的容量和能量密（mì）度都不再那麽重要（yào）了，就像雲計算盛（shèng）行後，本地的小（xiǎo）型服務（wù）器就不再重要了（le）。