1、鋰離子電池材料研發取得突破性進展

我國石墨（mò）烯包覆（fù）改性（xìng）鋰離子電（diàn）池正、負極材料技術獲得重（chóng）大突破。測試結果（guǒ）表明，中科院金屬研究所（suǒ）團隊研發的石墨烯包（bāo）覆技術能將鋰離子電（diàn）池包正（zhèng）極材料比容量提升15%-25%，將循環1000次後的容量保持率提升30%-40%;把（bǎ）負極材料的容量提升40%-45%，將循環1000次後的容量保持率提升35%-50%。

公司方麵，研發出針對動力鋰離子電池用（yòng）的石（shí）墨烯導電（diàn）劑、碳納（nà）米管導電劑和石墨負極產品。而南都電源申請了一種含有鉛石墨烯複合材料的鉛炭電池負極板和一種（zhǒng）鉛石墨烯複（fù）合材料兩項發明專利（lì）。

2、新型雙離子電池（chí）技術成本更低能（néng）量密度更高

據介紹，唐永炳發明的鋁石（shí）墨雙離子（zǐ）電（diàn）池，是（shì）一種全新的高（gāo）效、低成本儲能電池。這種新型電池，用（yòng）石墨取代（dài）鋰離（lí）子電（diàn）池裏的鋰化合物，作為正極材料，用鋁箔作為負極材料和負極集流體。電解液則（zé）由（yóu）常規鋰鹽和碳酸酯類有機（jī）溶劑（jì）組成。

500kg的鋁-石墨電池的續航裏程可達到約550公裏，而（ér）同等重量的普通電動汽車（chē）電池，續航裏程最多（duō）隻有400多公裏。新型電池與傳統鋰電技術相比（bǐ），鋁-石墨電池可將生產成本降低（dī）約40%-50%，能量密度（dù）提高至少1.3-2.0倍。