多人有（yǒu）不好的習慣，經常人不在（zài）家將電動車電池放車上，空氣開關也不關掉，放幾個月不騎（qí）。幾個月後再來騎行時（shí）就發現車子（zǐ）沒電而且充電充不進去。充電器插上去，但是（shì）一（yī）直是綠燈，哪怕（pà）是24小時插著它也還是綠燈，因為電池電壓過低，與充電器輸出（chū）電壓相差過大的（de）話充電器是無法將電衝進電池的。

這種情況就是大家（jiā）平常說的電池被“餓死”了。這種（zhǒng）電池塊電池的電（diàn）壓一般隻有5.6V左右，不會超過6V。對於這樣的電池，大多數是換電池。但換一組電池好幾百，就這樣換掉有點可惜，尤其（qí）是剛過保修的電池。

這裏（lǐ）介紹五種比較好的方法，能將大部（bù）分（fèn）的這種“餓死”的電瓶拯救過來。注意（yì）是大部分不是百分百。

一、串聯（lián）法（fǎ）。在整組電池上另外串聯一個正常電壓的12伏電池。比如說，原車是48V-20AH的電池，那我們再另外（wài）串聯一塊12V-20AH的電（diàn）池。一塊電量充足的12V電池電壓有13V左右，串聯之後能夠提升整組（zǔ）電池的電（diàn）壓（yā），然後再用他原來的充電器進行充電，這樣的話是可以（yǐ）將電充進去的，插上充電（diàn）器之後，充電器是紅燈，此時可以（yǐ）將電充（chōng）進去。等（děng）充電器轉為綠（lǜ）燈，就把那塊另外串聯上去的電池拿掉（diào）。然後再正常充電就（jiù）可以了。

二、並聯法（fǎ）。這種方法稍微麻煩一點。比如車（chē）輛原來是48V-20AH的電池，我們另（lìng）外並聯一組，48V-20AH的電池。大（dà）家（jiā）知道（dào）並聯電路各處的電壓是相等的，高的電壓端會向低的電壓（yā）端流入。這種方法也（yě）是很多電池經銷商（shāng）在檢測完（wán）全沒有電的電池所使用（yòng）的方法。然後進行充電也可以達到充電（diàn）的目的（de）。這個原理跟到，串聯一個電池，原理差不多。也是（shì）將整組的電壓提升上去。

三、低壓充電法。選用小一型號的充電器進行充（chōng）電。比如說是一組60V-20AH的電池，那（nà）麽我們是用（yòng）48V-20AH的充電器進行充電。這樣大部分（fèn）的情況下，也是（shì）可以充（chōng）進去的。原理也是類似於第一種，將充電電壓與電池的兩端電壓更接近。

四、單塊電池充電法。將單塊電池用12伏的摩托車充電器進行充電，可以將電池激活，但這種充（chōng）電比較慢，一般要充7個小時以上，電池電壓才會緩慢回升到（dào）12V左右。如果全部單塊充（chōng）很（hěn）耗時間。

五、特殊充電器（qì）法。天能充電（diàn）器它是自動識別電池電壓的，不管一組電池電壓有多少伏，都可以自動識別電壓，他都（dōu）可以充電進去。比如原車是60V-20AH的電池，現在隻有30V不到，它照樣可以往裏麵（miàn）充電的。隨著（zhe）電壓的升高，又全適應更高一階的（de）電壓，再給電池充電。台鈴、綠（lǜ）佳電動車、金彭三輪車配套（tào）過這個品牌的充電器。